Masterplan Segrate/Linate area
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Location Linate / Segrate
Year 2011 Project Arch. Manuele Mossoni |
Milan multi-core
Milan is becoming increasingly a city region inside the Lombardy area. The edge city are becoming important for the future of the area and promises a division of the central role of Milan in many nuclei located in the current edge city. The project leads to the enhancement and development of strong identities already on the site. For years these areas have hosted large industrial areas and dormitory. The ongoing researc for the industria period for low-cost areas near the city to set up industries and residential areas, has encouraged the phenomenon of commuting. The large pool of workers in Milan led and still leads to a substantial movement in the city, in the morning and evening with the return to the satellite city. The creation of these cities ‘secondary’ has been without a general plan for this phenomenon, the actions they were not included in a common strategy but fulfills the needs of the moment without thinking of the consequences. This phenomenon has resulted in large housing estates with no services and aggregation systems, and creating environments associali anonymous. After the period of the industrial border city have had a period of uncertainty for their future and their function. In recent years, these cities Milanese hinterland had a rapid expansion and transformation that has led to bring a real city region. The more social conception and architecture from the government has allowed more rational to deal with the serious problem of satellite towns. For these areas promises a future less dependent on the central city and its identity and creating an incentive or character of the place. The development has been facilitated by the presence of important infrastructure in the area that allowed him a perfect link to all of Italy and the whole of southern Europe. This large urban region is well served by three major airports (Malpensa, Linate and Orio al Serio), precisely this infrastructure that puts the economic area as the epicenter for Italy. Segrate: A STRATEGIC AREA The area of Segrate - Linate is strategic due to itsproximity to major freeways that allow links in the east - west and the south branch of the highways. All these features make this the prospect of Milan as the main hub for the whole Italian mobility to Europe. In the retail area and Linate Segrate represent the entrance to the area of Milan. The presence of Linate airport and motorways, make it the gate of Milan for the entire area east of northern Italy. The transformation of old industrial areas and conversion of part of the railway will create new services to be appreciative of the area thanks to its natural resources unused. This area is important and strategic for the goods transported by train, there is a considerable area of interchange freight truck to truck and rail to truck. These specific services are important strengths that are maintained in the design of the masterplan. The area of Linate Segrate and in the past has been an important industrial center for its proximity to major transportation routes and proximity to the center of Milan. For some years, this industry is being dominated less, leaving room for large urban developments for a new identity in the city. In recent years it was thought to strategic planning for the changes, the only industrial redevelopment actions were dictated only by considering only their own private economic interests. Large areas have been abandoned as the area under the Innocents, the area of customs and so on. may represent a turning point for this area that have not yet found the right balance between urban and agricultural system. The inclusion of services to the public and business areas will lead to a gradual separation from the strong central Milan Segrate and turn in true center with excellent services and public spaces. These changes can reverse the attractiveness secret doors to be center of attraction for other cities. Area are expected in the coming years, many public and private investment to transform derelict areas. Very important to construct the new outer ring road east and the new M4 metro line that will come up at Linate. The design of the outer ring road is a connecting rod of a series of functions that strong from north to south, you will support the infrastructure. The will of the public sector and the strong interest of private investors in this area will bring major changes that disruptthe current system. MASTERPLAN The Masterplan takes this opportunity to integrate these great changes a common development strategy that can unify all of the interventions. Within the master plan of development of key projects which may encourage development consistent with the needs of the area. The great natural values within the lead to careful planning to avoid destroying the natural ecosystem. The Masterplan also proposes an increase in urbanized area but with the lowest consumption of green areas. It is proposed that sustainable development of agricultural areas with the enhancement of existing farms, creating an economic system that makes redditizzie agricultural areas by introducing new functions more consistent with the needs of today. The masterplan envisages the creation of connections between existing parks surrounding the area, creating a green ring inside the area. The project is linked to that of the green rays of the City of Milan, in fact, the green ray 2, continuing its development and connecting the new park system in the area east of Milan. By analyzing the area is very large natural values denote not valued, there are indeed areas of high natural level that can be developed leading to a new identity for the area. You can find various water systems and plants of interest, such as: The system of springs, which is a huge resource of water, springs are present in almost all the territory and Linate Segrate, many of these areas are not known to most users. The Masterplan provides for the creation of micro parks and picnic areas for the use of these resources. The system of farms, which in the past was much stronger aggrgazione building a system to increase security and cooperation. At present, the farms, appear to be factors unrelated to each other and without a direct relationship. The southeast part of the distinguishing trait is a vast amount of farms, some have been abandoned other residences used as productive as others in the past. The lack in this area is that we find a close relationship between the farms through a least common denominator. In the past, the close link created a system that made this micro economy much stronger. The masterplan has the aim of linking these systems with a number of key works included in a common strategy to minimize the consumption of intervening also on the existing soil. The masterplan can be broadly divided into two parts: Strategy. The strategy represented the general guidelines that determine the future development of the areas. In this paper, represented by a map of the area to 1:5000, defines the main guidelines of expansion and optimization of the city and this book is that the instructions for use of this area. Key Projects. Through four key projects are implemented in the main guidelines. These projects lead to incentive strategies, one aims to solve key problems in the area. The goal is to create a chain of projects (public-private) actions to achieve the overall strategy. Key projects selected to start this strategy are: The intermodal station in Segrate (meter, highspeed trains, sub urban trains and regional trains). This structure will consist of a plate of services to those who leave or arrive in the area, with the support of the airport of Linate, Milan will be the Gate, with high quality services for users businees and tourism. A new core for Segrate, rich in public spaces and socializing, with the intention of creating a new area of services around these public spaces. The creation of a business district that will receive all those users who need to travel fast with conference near an airport or a station. The sale of these spaces together to allow the construction of residences and public spaces of the new center of segrate. In addition to areas for people who come for short periods there will be areas dedicated to offices and representative offices, thanks to their strategic location will be safe investments by businesses. The project area is based on a concept of functional mix in order to ensure use of the 365 days 24 hours 24. Towers are defined height from 11 to 40 floors around the main square with different functions (residential, commercial, office) The third project has the aim to unify the system of farms, now forgotten, through the development and implementation of existing paths that connect the farms and the creation of a new structure that can function as a center of research and development of new farming techniques and packaging products before export. The structure is defined as the hub of the system farms, giving a technical and logistical support for new types of economic development. The new hub will fit the area attractive to new features: A research and development center for agricultural cultivation. B & B Hotel and, as needed, will host researchers from abroad or tourists interested in rural tourism. Food processing, receipt of products from individual producers, quality control, packaging and preparation for deployment in the Milan area, or for export. The fourth project joins the already well-known venue for Novegro. This area specializes in small displays with low exposure and high-quality products. The project supports accessibility on the Linate airport and the new station, you create an extension of the venue. These services are complemented by those already existing in the new core leads to a wide range of services and capabilities. Action 01 - NEW BRIDGE STATION The entire Masteplan makes this project the main action of the whole area. The goal is to create both a building that can be a direct link between Linate - Segrate and accommodate the new interchange station, high speed, underground, sub urban trains and regional trains. The building is part of the flow of trains as a particle fragmentation and this flow creates an interchange with the surrounding areas. The project area occupies the old customs of Milan unused after the opening of borders. Do not use the area of cargo terminal for the importance that still holds in the rail system. This interchange of freight rail system, which has the biggest part of a bundle of 42 tracks, will have even more importance with the opening of the new Lötschberg tunnel that connects to high-speed Italy to Switzerland. These reasons lead to a substantial preservation of the goods yard and the concentration of operations in the former customs. The design of the station leads to create a suspended volume consists of the superposition of several plates that functional interchange between them and between the surrounding areas (New business center, and seaplane Segrate). The new station in addition to host functions for travelers host functions connected with the new areas of development envisaged in the Masterplan. New areas of information for business customers that require service on the new business district adjacent to the area. Green roof for the crossing pedestrian and cycle to pass from the new center of the park Segrate Idroscalo. The new transport system will house a large parking area on the ground floor for people who want to use the services of the area or just to get to the subway station to go to the center of Milan without traffic problems. The new station will become the new landmark of the city, given its strategic position (between the railway and one of the main entrance road to Milan) and given its recognition of the unifying element between the two areas so far remained separate. From the social point of view this building will become a point of reference for the new gate Segrate. Both a railway from the road you will see this landmark building that connects the two areas of Segrate and Linate. The strategic location of the new functions and attract investment to the fallibility of the intervention in a more private and public. The sale of commercial space inside the station and gains from the parking structure will allow for an immediate operation. Action 02 - New City Center The project is proposed as a new landmark, is included as functional or as a new benchmark for a new center of Segrate and Linate. The project is linked to the overall strategy of the master plan, which proposes a system in a polycentric city-region. The lack of a real center of Segrate and if a strong identity of the doorstep looking for an architectural strong bringing together the main features of the area. The project is located in the area of the new union station Segrate and living history. The project proposes multi-purpose area that could be the new production of Segrate, at the same time you enter residential areas and areas to vary the services offered. The focus of the project is covered by a large square which houses the inflows from the north and the south (Area segrate - new railway station), are positioned around this multi-purpose buildings which enclose the shape of the square . On the ground floor exit of the meter is the perfect center of the square, are positioned around the commercial areas located in the first two floors of the buildings. The multi-purpose towers surrounding the area accommodate more functions in accordance with the plan of the building: The first two floors house the commercial areas: direct sales of retail products, from clothing to products of the farm. This area is characterized, in the middle of the entry and underground veins nell’intorno placed a two-story shopping center. Are placed inside functions that are currently lacking in the center of Segrate, thus creating an additional pole to the existing services. This new covered square will be the new gathering place in Segrate, with great economic and social value. The square is both a connection point and a landmark for the area, in fact its visual representation and functional transform this anonymously in a center of excellence for facilities and services. An important point of design is the division of the towers that surround the square covered “the new city center.” For this you try a mix of functions that allowed for use at all hours of the day. The goal for this area is to be a lively place at all hours of the day with an allocation of functional excellence.The plans from the 3rd to 20th are entered office space and representative offices in areas with conference and exhibition space for companies. These levels represent the business district, through a homogeneous distribution on all towers. All these areas are accessible by vertical distribution systems for the exclusive use of the commercial sector. It is considered essential functions of this type for this area so strategic, in fact can be accommodated within corporate offices or representation services to the nearby airport of Linate, all supported the extreme accessibility of the area (high-speed railway, highway, airport ). The feasibility of the project is related to the sale of these areas to create this new center. The upper floors of the towers will be housed in residential areas, who will be separate entrances inside the towers and common parking areas in the basement. For the part of the residential towers to an internal fragmentation is thought to create various types ranging from assets of prestige to social housing. The system provides different types of residential houses inside the tower and several types of sales. The residential tower will have different contributions in government for the rental or purchase. The residential part is distributed: In the lower floors of the residences are given to needy families or students with subsidized fees for the rental or purchase, aid is involved with almost 100% by the state. In the upper floors of the house that will be inserted partially subsidized fee, these homes may be staffed by students, workers, young couples with or without children, and categories that can not afford to pay full house. The fees in these residences can be facilitated from 70 to 30% depending on the person’s income. The upper floors including the attics are included residences without subsidized rent. These homes are sold freely in the market and represent compensation for expenses incurred due to rentsubsidized housing. The economic feasibility of the project is a compensation for the costs shared across the tower. A gradual reduction of subsidy of the fee in residential door to offset the higher costs of housing in the lower levels which are less profitable. Action 03 - AGRICULTURAL HUB The third action will literally fits in the east, near the headquarters of the Mondadori and IBM. Area is expected to enter a series of functions in the service of production activities to become more competitive in today’s market. In this area we introduce the following functions: Food-processing / pachaging / pre-pacaging Direct-salt of Agricultural Product Bike-rent -Hotel and B & B -Research center Info-Point The siting of the buildings is provided by two main reasons: The representativeness of the area and the proximity of leading companies in their field. The building wants to play a representative role for the entire agricultural area. The strategic location, the proximity of Linate airport, near the interchange station and goods closely related to the agricultural area, make this the perfect hub location for the exchange of agricultural products. The new service opens up new perspectives in defining new business opportunities and investment opportunities. Last but not least the creation of a new research center that is proposed as a vanguard in agricultural production, thanks to the faculties and research departments are already present in the universities of Milan. The accommodation system (B & B and Hotel) is proposed as a new pole of tourist accommodation for the area and to accommodate conferences of experts drawn into the new research center. The integrated system combines the processing of food products of the whole area and prepares them for export through the airport or a system of interchange freight train) or for direct sales through the two main outlets: The first is located directly nell’Agricultural Hub located in the intervention and the second involving the construction of the new station and the new high-speed buseness center. Inside the Hub are also provided information and representative offices in the area, with the possibility of bike sharing and request information. Inside are also housed at the tourist offices and the agricultural south of the park in order to emphasize the close connection to this area. Action 04 - Novegro expo system The display system of Novegro turns out to be a feature that attracts people and events but which lacks a more integrated with the context and the new features incorporated by the Masterplan. The Master Plan proposes the expansion of this function with other exhibition spaces to ensure a better offer to exhibitors, it also offers a closer link with the new features in the business district. The project reflects the philosophy put forth by this center, which aims at enabling lowcost exposure to small and medium enterprises to exhibit their products at no cost elevantissimi. This exhibition is opposed to the philosophy that has carried on the new Rho exhibition that prefers large display with great companies willing to invest large sums of money. The structure then connects directly to a commercial network within the project, its strategic position (Linate airport, railway and high-speed metro) allows perfect accessibility. The structure follows the concept of exposure low cost no high cost of buildings through the use of marquees to cover large spans without exorbitant costs. The area connectivity is guaranteed by the new metro station and the new bridge crossing of the railway station, the latter action enables the achievement of the business district and downtown segrate. Conclusions The masterplan through a common development strategy and four key projects wants to project even more in this area become the new gate of Milan and on a smaller scale of the new center Segrate. These ambitious goals can only be achieved with active participation of enterprises and the public in implementing the plan. The Masterplan is not in fact designed as a static plan but as a series of strategies dynamically updated periodically. The dynamism of the plan in its objectives and its instruments can follow the evolution of key projects and possible change strategies during construction. Through a series of feedback you create a background of the master plan allowing for a Train the achievement of objectives. |
Milano multi‐core
La situazione di Milano si sta definendo sempre di più come una città regione all’interno della Lombardia. Le città di confine hanno sempre più importanza e per il futuro dell’area si prospetta una divisione della centralità di Milano in tanti nuclei localizzati nelle attuali edge city. Il progetto porta alla valorizzazione e sviluppo di identità forti già presenti nel sito. Per anni queste aree hanno ospitato grandi industrie e zone dormitorio. La continua ricerca nel periodo industriale di aree a basso costo vicino la città per insediare industrie e aree residenziali, ha incentivato il fenomeno del pendolarismo. Il grande bacino di lavoratori di Milano ha portato e porta ancora oggi ad un sostanziale movimento nella città, al mattino e alla sera con il ritorno alle città satellite. La creazione di queste città “secondarie” è avvenuto senza un piano generale per questo fenomeno, gli interventi infatti non erano inseriti in una strategia comune ma soddisfavano i bisogni del momento senza pensare alle conseguenze. Questo fenomeno ha prodotto grandi centri residenziali privi di servizi e sistemi di aggregazione, creando ambienti anonimi e associali. Dopo il periodo industriale le città di confine hanno avuto un periodo di incertezza per il loro futuro e la loro funzione. Negli ultimi anni queste città dell’hinterland Milanese hanno avuto una rapida espansione e trasformazione che ha portato a conformare una vera e propria città regione. La concezione più sociale dell’urbanistica e dell’architettura da parte delle amministrazioni ha consentito di trattare con più razionalità il grosso problema delle città satellite. Per queste aree si prospetta un futuro meno legato alla città centrale e la sua identità e un creazione o incentivazione dei caratteri del luogo. Lo sviluppo è stato favorito anche dalla presenza di importanti infrastrutture nell’area che gli permettevano un perfetto collegamento con tutta l’Italia del sud e l’intera Europa. Questa grande regione urbana è perfettamente collegata grazie a tre grandi aeroporti (Malpensa, Linate, Orio al Serio), proprio questo sistema di infrastrutture inserisce l’area come epicentro economico per l’Italia, SEGRATE: A STRATEGIC AREA L’area di Segrate - Linate è strategica grazie alla vicinanza con le maggiori autostrade che permettono collegamenti nell’asse est - ovest e nel ramo delle autostrade del sud. Tutte queste caratteristiche fanno prospettare quest’area di Milano come Hub principale per tutta la mobilità italiana verso l’Europa. In dettaglio l’area di Segrate e Linate rappresenterà l’ingresso per l’area di Milano. La presenza dell’aeroporto di Linate e degli snodi autostradali fanno di quest’area il gate di Milano per tutta l’area est del nord Italia. La trasformazione delle vecchie aree industriali e la riconversione di parte della ferrovia permetterà di creare nuovi servizi che valorizzeranno l’area grazie anche alle sue risorse naturali inutilizzate. Nell’area è presente un’importante area strategica per le merci trasportate in ferrovia, esiste infatti una grande area di interscambio merci truck to truck e rail to truck. Questi specifici servizi sono punti di forza importanti che vengono mantenuti nel disegno del masterplan. L’area di Segrate e Linate nel passato ha rappresentato un importante polo industriale per la sua vicinanza con le maggiori vie di trasporto e la vicinanza con il centro di Milano. Da un pò di anni questa predominanza industriale sta venendo a meno , lasciando spazio a grandi interventi urbanistici per una nuova identità della città. Negli ultimi anni non si è pensato ad una pianificazione strategica per le trasformazioni, gli unici interventi di riqualificazione industriale sono stati solamente interventi dettati dal privato che considera solo i propri interessi economici. Grandi aree ormai dismesse come l’area ex Innocenti, l’area della dogana ecc. possono rappresentare la svolta per quest’aree che ancora non hanno trovato un giusto equilibrio tra aree urbane e sistema agricolo. L’inserimento di servizi al pubblico e aree business porterà a un graduale distacco dalla forte centralità di Milano e trasformerà Segrate in centro vero e proprio con spazi pubblici e servizi d’eccellenza. Queste trasformazioni possono invertire l’attratività portando Segrate a essere polo attrattivo per le altre città. Nell’area si prevedono nei prossimi anni molti investimenti pubblici e privati per la trasformazione di aree dismesse. Molto importante la costruzione della nuova tangenziale est esterna e la nuova linea della metropolitana M4 che arriverà fino a Linate. Il progetto della tangenziale esterna rappresenta un’asta di collegamento di una serie di funzioni forti che da nord a sud si appoggeranno all’infrastruttura. La volontà del settore pubblico e i forti interessi degli investitori privati porteranno in quest’area importanti cambiamenti che stravolgeranno il sistema attuale. MASTERPLAN Il Masterplan coglie questa occasione per integrare a questi grandi cambiamenti una strategia di sviluppo comune che possa unificare l’insieme degli interventi. All’interno del Masterplan si sviluppano dei progetti chiave che possano favorire uno sviluppo coerente con le esigenze del territorio. I grandi valori naturalistici all’interno dell’area portano a una progettazione attenta per non distruggere l’ecosistema naturale. Il Masterplan propone al tempo stesso un aumento dell’area urbanizzata ma con il minimo consumo di aree verdi. Si propone uno sviluppo sostenibile delle aree agricole con la valorizzazione delle cascine esistenti, si crea un sistema economico che renda redditizzie le aree agricole inserendo nuove funzioni più coerenti con le esigenze odierne. Il Masterplan prevede la realizzazione di connessioni tra i vari parchi esistenti che circondano l’area, creando un anello verde all’interno dell’area. Il progetto si ricollega a quello dei raggi verdi del Comune di Milano, infatti , il raggio verde 2, proseguendo il suo andamento e connettendo al nuovo sistema dei parchi dell’area a est di Milano. Analizzando l’area si denotano grandissimi valori naturalistici non valorizzati, esistono infatti aree ad alto livello naturalistico che possono essere valorizzate determinando una nuova identità per l’area. Si possono trovare vari sistemi idrici e vegetali di interesse, come ad esempio: Il sistema dei fontanili, che rappresenta una risorsa idrica enorme, sono presenti fontanili in quasi tutto il territorio di segrate e Linate, molti di queste aree non sono conosciute alla maggior parte dei fruitori. Nel Masterplan si prevede la creazione di micro parchi e aree attrezzate per la fruizione di queste risorse. Il sistema delle cascine, che nel passato è stato molto più forte costruendo un sistema di aggrgazione per aumentare sicurezza e cooperazione. Al momento ,le cascine, risultano essere elementi slegati tra di loro e senza un rapporto diretto. La parte a sud est dell’area è caraterizzata da una vasta quantità di cascine , alcune in stato di abbandono altre utilizzate come residenze altre ancora produttive come nel passato. La mancanza che si coglie in quest’area è uno stretto legame che unisca le cascine attraverso un least common denominator. Nel passato lo stretto legame creava un sistema che rendeva questa micro economia molto più forte. Il masterplan ha come obbiettivo il collegamento di questi sistemi con una serie di opere chiave inserite in una strategia comune, minimizzando il consumo di suolo intervenendo anche sull’esistente. Il masterplan si può sostanzialmente dividere in due parti: Strategia. La strategia rappresentata delle linee guida generali che determinano lo sviluppo futuro delle aree. In questo elaborato , rappresentato da una mappa dell’area al 1:5000, vengono definite le principali linee guida di espansione e ottimizzazione della città e questo book che rappresenta le istruzioni per l’uso di quest’area. Progetti chiave. Attraverso 4 progetti chiave vengono messe in atto le principali linee guida. Questi progetti portano ad un incentivazione delle strategie , si punta alla risoluzione di problemi chiave nell’area. L’obbiettivo è quello di creare una concatenazione di progetti (pubblici‐privati) atti alla realizzazione della strategia globale. I progetti chiave scelti per iniziare questa strategia sono: La stazione intermodale a segrate (metro, treni ad alta velocità, treni sub urbani e treni regionali). Questa struttura sarà composta da una piastra di servizi per chi parte o arriva in quest’area, con l’appoggio dell’aeroporto di Linate rappresenterà il Gate di Milano, con servizi di alto livello per utenze businees e turistici. Un nuovo core per segrate, ricco di spazi pubblici e di aggregazione, con l’intento di creare una nuova area di servizi attorno a questi spazi pubblici. La creazione di un business district che potrà ricevere tutti quegli utenti che hanno la necessità di spostamenti veloci con conferenze vicino ad un’aeroporto o ad una stazione. La vendita di questi spazi insieme alle residenze consentirà la realizzazione degli spazi pubblici e del nuovo centro di segrate. Oltre alle aree per utenti che vengono per brevi periodi ci saranno spazi dedicati a uffici e sedi di rappresentanza, che grazie alla loro posizione strategica saranno sicuri investimenti da parte delle imprese. Il progetto dell’area si basa su un concetto di mix funzionale per garantire un utilizzo dell’area 365 giorni all’anno 24 ore su 24. Vengono definite torri di altezza dagli 11 ai 40 piani intorno alla piazza principale con funzioni differenti (residenziale, commerciale, uffici) Il terzo progetto ha l’obbiettivo di unificare il sistema delle cascine, ormai dimenticato, attraverso la valorizzazione e implementazione dei tracciati esistenti che collegano le cascine e la creazione di una nuova struttura che possa funzionare da centro ricerche e sviluppo di nuove tecniche agricole e packaging dei prodotti prima dell’esportazione. La struttura si definisce come hub del sistema cascine , dando un supporto tecnico e logistico per sviluppare nuove tipologie economiche. Nel nuovo hub si inseriscono nuove funzioni attrattive per l’area: Un centro ricerche e sviluppo per le coltivazioni agricole. B&B e Hotel, in base alle esigenze, potrà ospitare ricercatori che vengono dall’estero oppure turisti interessati al turismo rurale. Food processing, ricevimento dei prodotti dai singoli produttori, controllo della qualità, packaging e preparazione per la distribuzione nell’area milanese oppure per l’esportazione. Il quarto progetto si affianca alla già conosciuta sede espositiva di Novegro. Quest’area è specializzata in piccole esposizioni con bassi costi di esposizione e con prodotti di ottima qualità. Il progetto si affianca all’accessibilità data dall’aeroporto di Linate e la nuova stazione, si crea un estensione della sede espositiva. Questi servizi si affiancano a quelli già esistenti nell’area del nuovo core portando ad avere una vasta gamma di servizi e possibilità. Action 01 - NEW BRIDGE STATION L’intero Masteplan fa di questa azione il progetto principale di tutta l’area. L’obbiettivo è quello di creare allo stesso tempo un edificio che possa essere un collegamento diretto tra Linate - Segrate e ospitare la nuova stazione di interscambio, dell’alta velocità, metropolitana, treni sub urbani e treni regionali. L’edificio si inserisce all’interno del flusso dei treni come una particella che frammenta questo flusso e crea un’interscambio alle aree limitrofe. L’area di progetto occupa la vecchia dogana di Milano inutilizzata dopo l’apertura delle frontiere. Non viene utilizzata l’area dello scalo merci per l’importanza che ancora occupa nel sistema ferroviario. Questo sistema ferroviario di interscambio merci ,che ha nella parte più grande un fascio di 42 binari, avrà ancora più importanza con l’apertura del nuovo tunnel del Lötschberg che collega ad l’alta velocità Italia alla svizzera. Questi motivi portano ad un sostanziale mantenimento dello scalo merci e il concentramento degli interventi nell’area dell’ex dogana. Il disegno della stazione porta a creare un volume sospeso composto dalla sovrapposizione di più piastre funzionali che si interscambiano tra di loro e tra le aree circostanti ( Nuovo business center, idroscalo e Segrate). La nuova stazione oltre a ospitare le funzioni per i viaggiatori ospiterà funzioni di connessione con le nuove aree di sviluppo previste nel Masterplan. Nuove aree informazioni per i clienti business che richiedono servizi riguardo il nuovo business district adiacente all’area. Tetto verde per l’attraversamento pedonale e ciclabile per passare dal nuovo centro di Segrate al parco dell’Idroscalo. Il nuovo sistema di trasporto ospiterà una grande area parcheggio nel piano terra per le persone che vogliono usufruire dei servizi dell’area o solo per accedere alla stazione di metro per andare al centro di Milano senza problemi di traffico. La nuova stazione si pone come nuovo landmark della città, data la suo posizione strategica ( tra la linea ferroviaria e uno dei principali ingressi stradali a Milano) e data la suo riconoscibilità di elemento unificatore tra le due aree fino ad adesso rimaste separate. Dal punto di vista sociale questo edificio rappresenterà un punto di riferimento per il nuovo gate di Segrate. Sia dalla ferrovia che dalla strada si potrà notare questo edificio simbolo che collega le due aree di segrate e linate. La posizione strategica e le nuovi funzioni attireranno investimenti per la fallibilità dell’intervento con una partecipazione privata e pubblica. La vendita degli spazi commerciali all’interno della stazione e i guadagni provenienti dal parcheggio consentiranno un immediato funzionamento della struttura. Action 02 - NEW CITY CENTER Il progetto si propone come nuovo punto di riferimento, sia come dotazione funzionale , sia come nuovo punto di riferimento per un nuovo centro dell’area di segrate e linate. Il progetto si ricollega alla strategia generale del masterplan, che propone un sistema policentrico all’interno di una città-regione. La mancanza vera e propria di un centro di Segrate e con se anche di una forte identità dell’area porta alla ricerca di un’opera architettonica forte che sappia unire i caratteri principali dell’area. Il progetto è situato a unione tra l’area della nuova stazione di Segrate e l’abitato storico. Il progetto propone un’area multi funzionale che possa rappresentare il nuovo centro produttivo di Segrate, al tempo stesso vengono inserite aree residenziali e aree servizi per variare l’offerta. Il fulcro del progetto è rappresentato da una grande piazza coperta che accoglie i flussi in entrata dal lato nord e dal lato sud (Area di segrate - nuova stazione ferroviaria ) , attorno a quest’area vengono posizionati gli edifici plurifunzionali che chiudono la sagoma della piazza. Al piano terra l’uscita della metro rappresenta il perfetto centro della piazza , intorno vengono posizionate le aree commerciali situate nei primi due piani degli edifici. Le torri plurifunzionali che circondano l’area accolgono più funzioni in base al piano dell’edificio: I primi due piani accolgono le aree commerciali : vendita diretta di prodotti al dettaglio , dall’abbigliamento fino ai prodotti dell’area agricola. Quest’area è caratterizzata, al centro dall’entrata della metro e nell’intorno vene posizionato uno shopping center di due piani. All’interno vengono inserite funzioni che attualmente mancano nel centro di Segrate, così da creare un polo supplementare ai servizi già esistenti. Questa nuova piazza coperta rappresenterà il nuovo centro di aggregazione di segrate, con grande valore sociale e economico. La piazza rappresenta al tempo stesso un punto di collegamento e un punto di riferimento per l’area, infatti la sua rappresentatività visiva e funzionale trasformerà quest’area anonima in un polo di eccellenza per servizi e dotazioni. Un punto importante della progettazione è rappresentato dalla suddivisione delle torri che circondano la piazza coperta “il nuovo city center”. Per quest’area si cerca un mix funzionale che permetta una fruizione a tutte le ore della giornata. L’obbiettivo per quest’area è di costituire un luogo vivo a tutte le ore della giornata con una dotazione funzionale di eccellenza. Nei piani dal 3° al 20° vengono inseriti spazi per uffici e sedi di rappresentanza con all’interno aree convegni e spazi espositivi per le aziende. Questi livelli rappresentano il business district, attraverso una distribuzione omogenea su tutte le torri. Tutte queste aree sono accessibili grazie ai sistemi di distribuzione verticale ad uso esclusivo del settore commerciale. Si ritiene indispensabile funzioni di questo tipo per quest’area così strategica, difatti all’interno potranno essere ospitate sedi aziendali di rappresentanza o servizi al vicino aeroporto di Linate, tutto supportato dell’estrema accessibilità dell’area (stazione alta velocità, autostrada, aeroporto). La fattibilità del progetto è legata alla vendita di queste aree per la creazione di questo nuovo centro. Nei piani alti delle torri verranno ospitate le aree residenziali, che usufruiranno di ingressi separati all’interno delle torri e i parcheggi comuni nel piano seminterrato. Per la parte residenziale delle torri si è pensato ad una frammentazione interna per la creazione di svariate tipologie che vanno dall’attico di prestigio al social housing. Il sistema residenziale prevede diverse tipologie di case all’interno della torre e diverse tipologie di vendita. Le residenze nella torre avranno differenti contributi statali per il canone di affitto o per l’acquisto. La parte residenziale è distribuita : Nei piani più bassi le residenze vengono date alle famiglie disagiate o studenti, con canoni agevolati per l’affitto o l’acquisto, con un’aiuto quasi del 100% da parte dello stato. Nei piani più alti vengono inserite delle abitazione che avranno canone parzialmente agevolato, queste residenze possono essere affidate a studenti‐lavoratori, giovani coppie con o senza figli e categorie che non si possono permettere di pagare interamente un’abitazione. I canoni all’interno di queste residenze possono essere agevolati dal 70 al 30% in base al reddito della persona. Nei piani alti compreso gli attici vengono inserite le residenze senza canone agevolato. Queste abitazioni sono vendibili liberamente nel mercato e rappresentano la compensazione delle spese effettuata per le residenze a canone agevolato. La fattibilità economica del progetto è data da una compensazione dei costi ripartita in tutta la torre. Una progressiva diminuzione dell’agevolazione del canone nelle residenze più alte porta a compensare i costi delle residenze nei piani inferiori che risulteranno meno redditizie . Action 03 - AGRICULTURAL HUB La terza azione si colloca nell’area a est dell’idroscalo, vicino alla sede della Mondadori e dell’IBM. Nell’area si prevede l’inserimento di una serie di funzioni a servizio delle attività produttive per una maggior competitività nel mercato odierno. In quest’area vengono introdotte le seguenti funzioni: -Food processing /pachaging / pre- pacaging -Direct sale of agricultural product -Bike rent -Hotel and B&B -Research center -Info point L’ubicazione degli edifici è data da due principali motivazioni: La rappresentatività dell’area e la vicinanza di grandi aziende leader nel loro settore. L’edificio vuole ricoprire un ruolo rappresentativo per l’intera area agricola. La posizione strategica, la vicinanza dall’aeroporto di Linate, la vicina stazione di interscambio merci e la stretta relazione con l’area agricola, fanno di quest’area la perfetta collocazione dell’hub per l’interscambio dei prodotti agricoli. Il nuovo sistema di servizi apre nuove prospettive nell’area definendo nuovi sbocchi lavorativi e opportunità di investimento. Non per ultima la creazione di un nuovo research center che si propone come avanguardia nella produzione agricole, grazie anche alle facoltà e ai dipartimenti di ricerca già presenti nelle università di Milano. Il sistema ricettivo (B&B e Hotel) si propone come nuovo polo di ricettività turistica per l’area e per accogliere le conferenze degli esperti del settore attratti nel nuovo research center. Il sistema integrato di food processing riunisce i prodotti dell’intera area e li prepara per un’esportazione, attraverso l’areoporto o il sistema di interscambio merci per treno) o per la vendita diretta attraverso i due principali punti vendita: Il primo situato direttamente nell’Agricultural Hub e il secondo situato nell’intervento che comprende la costruzione della nuova stazione dell’alta velocità e il nuovo buseness center. All’interno dell’Hub vengono inseriti anche degli uffici informativi e rappresentativi dell’area, con possibilità di bike sharing e chiedere informazioni. All’interno vengono ospitati anche uffici dell’ente turismo e del parco agricolo sud proprio per sottolineare lo stretto legame con quest’area. Action 04 - NOVEGRO EXPO' Il sistema espositivo di Novegro risulta essere una funzione che attrae eventi e persone ma che manca di un sistema più integrato con il contesto e le nuove funzioni inserite dal Masterplan. Il Masterplan propone l’espansione di questa funzione con altri spazi espositivi da poter garantire una miglior offerta agli espositori, propone anche un legame più stretto con le nuove funzioni nel business district. Il progetto rispecchia la filosofia portata avanti da questo centro che punta a esposizioni con bassi costi che consentano a piccoli e medie imprese di esporre i propri prodotti senza costi elevantissimi. Questo polo espositivo si contrappone alla filosofia che ha portato avanti il nuovo polo di Rho fiera che predilige grandi esposizione con grandi aziende disposte ad investire grandi somme di denaro. La struttura dunque si collega direttamente in un network commerciale all’interno dell’area di progetto, la sua posizione strategica ( aeroporto di linate, stazione alta velocità e metropolitana) permetta una perfetta accessibilità. La struttura riprende il concetto di esposizione low cost con edifici di costo non elevato grazie all’utilizzo di tensostrutture per coprire grandi luci senza costi esorbitanti. La connettività all’area è garantita dalla nuova stazione della metropolitana e dal nuovo ponte di attraversamento dello scalo ferroviario, quest’ultima azione consente il raggiungimento del business district e del centro di segrate. Conclusioni Il masterplan attraverso una strategia di sviluppo comune e 4 progetti chiave vuole proiettare ancora di più quest’area nel diventare il nuovo gate di Milano e in scala minore il nuovo centro di Segrate. Questi obbiettivi ambiziosi possono essere raggiunti solamente con una partecipazione attiva delle imprese e della popolazione nella realizzazione del piano. Il Masterplan infatti non viene ideato come piano statico ma come un serie di strategie dinamiche aggiornabili periodicamente. La dinamicità del piano nei suoi obbiettivi e nei suoi strumenti permette di seguire l’evoluzione dei progetti chiave e l’eventuale cambiamento delle strategie in corso d’opera. Attraverso una serie di feedback si crea un background del Masterplan consentendo un auto apprendimento del raggiungimento degli obbiettivi. |